Há nomes que se inscrevem na história não apenas por sua imponência, mas pelo papel silencioso e essencial que desempenham no cotidiano de um povo. O rebocador Araguary é um desses nomes. Mais do que uma embarcação, ele se tornou símbolo de um tempo em que o Amapá, ainda isolado geograficamente, começava a afirmar sua identidade territorial e a construir suas primeiras conexões com o restante do país.
Nos anos 1940, com a criação do Território Federal do Amapá, o desafio logístico era imenso: rios extensos, mata fechada e quase nenhuma estrutura de transporte. Foi então que o primeiro governador do território, Janary Nunes, liderou a formação de uma frota fluvial sob a responsabilidade do SERTA Navegação (Serviço de Transportes do Território Federal do Amapá).
Entre as embarcações adquiridas, o rebocador Araguary se destacou. Com capacidade para 350 toneladas, tornou-se o principal elo entre Macapá e Belém — a ponte vital do Amapá com o restante do Brasil. Junto dele, vieram a alvarenga Uaçá, as lanchas Veiga Cabral e Amapá, os iates Itaguary, São Raimundo, Macapá e São Francisco, além da canoa Liberdade e dezenas de motores de popa.
Durante cerca de três décadas, o Araguary navegou pelo rio Amazonas, enfrentando distâncias e intempéries para transportar cargas, passageiros, sonhos e progresso. Cada travessia era um esforço coletivo para manter o Amapá abastecido, conectado e em movimento.
Na década de 1970, o rebocador foi sendo gradualmente substituído por embarcações mais modernas, acompanhando a evolução dos sistemas de transporte. Seu desligamento das rotas não foi apenas um processo técnico: foi o encerramento simbólico de uma era de pioneirismo e coragem.
Hoje, relembrar o Araguary é mais do que fazer memória. É reconhecer a importância de quem navegou contra a maré do isolamento para garantir que o Amapá seguisse em frente. É valorizar os alicerces de um desenvolvimento construído com bravura, persistência e visão de futuro.
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